Perdavimo dėklai suderinami su įvairiomis keturių-ratų pavaros sistemomis, įskaitant ne visą-darbą, visą-laiką ir -keturių-ratų pavarą pagal poreikį. Tradiciniuose perdavimo dėkluose naudojama grynai mechaninė struktūra, perjungiama tarp dviejų{6}}ratų ir keturių{7}}ratų pavarų per 2H, 4H, N ir 4L pavaras. Naudojant 4H režimą, standi jungtis tarp priekinės ir galinės ašių palaiko 50:50 galios paskirstymą, o 4L pavara padidina sukimo momentą naudojant didelio{16}}santykio pavarą, tinkančią sunkiems bekelės{17}}scenarijais. „Super Select“ perdavimo dėžėse yra centrinis diferencialas, palaikantis 4H režimą -keturračiais{21}}keturračiais. Naudojant 4HLC/4LLC režimus, galima įjungti centrinį diferencialo užraktą, derinant visą-keturių-ratų pavarą ir visureigių{27}}funkcijas.
Super Select 4WD sistemos išsivystė nuo pirmosios-kartos mechaninės struktūros / klampios sankabos iki antrosios-kartos elektroniniu būdu valdomos daugialypės -plokštės sankabos struktūros, leidžiančios laisvai proporcingai paskirstyti sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašių. Perdavimo dėklų technologija toliau tobulėja, o tokios įmonės kaip „Great Wall Motors“ ir „Beiqi Foton“ gauna susijusius patentus. Kai kurios įmonės taip pat surinko lėšų projektams, tokiems kaip šlapios trinties plokštės perdavimo dėžėms. Pagrindiniai perdavimo dėžučių gamintojai yra BorgWarner ir ZF.
