Hidrauliniai sukimo momento keitikliai apima tipus su fiksuojamomis -sankabomis, kurios tam tikromis darbo sąlygomis gali mechaniškai užrakinti siurblio sparnuotę ir turbiną, kad būtų pasiekta tiesioginė pavara, taip pagerinant transmisijos efektyvumą ir degalų taupymą. Suskirstyti pagal paskirtį ir derinį, jie daugiausia skirstomi į hidraulinius sukimo momento keitiklius, naudojamus įprastose automatinėse pavarų dėžėse (AT), ir hidraulinius sukimo momento keitiklius, suderintus su automatinėmis mechaninėmis pavarų dėžėmis (AMT), siekiant pagerinti perjungimo sklandumą (dažnai vadinami TC-AMT deriniais).
Atsižvelgiant į sukimo momento perskaičiavimo koeficientą ir taikomus scenarijus, juos galima suskirstyti į įprastus sukimo momento keitiklius, naudojamus įprastuose lengvuosiuose automobiliuose ir komercinėse transporto priemonėse, ir hidraulinius sukimo momento keitiklius su dideliu sukimo momento konversijos koeficientu (pvz., 2,4 karto ar didesniu), naudojamus sunkiosiose transporto priemonėse, pvz., gabenančiose didelius krovinių kiekius. Pastarasis gali žymiai padidinti sukimo momentą užvedant transporto priemonę.
