Sukimo momento keitiklis veikia naudodamas cirkuliuojantį skysčio srautą savo kameroje. Siurblio sparnuotė, turbina ir statorius yra atitinkamai prijungti prie įvesties veleno, išėjimo veleno ir korpuso. Kai variklis varo įvesties veleną suktis, skystis teka iš siurblio sparnuotės, praeina per turbiną ir statorių ir grįžta į siurblio sparnuotę, sudarydamas nuolatinę cirkuliaciją. Šiame procese siurblio sparnuotė perduoda mechaninę energiją iš įvesties veleno į skystį, kuri vėliau perduoda ją turbinai, galiausiai perduodama galią į išėjimo veleną.
Pagrindiniai sukimo momento keitiklio komponentai yra siurblio sparnuotė, turbina ir statorius, kurie kartu sudaro hidraulinį sukimo momento keitiklį. Šie hidrauliniai komponentai naudoja hidraulinę alyvą kaip darbo terpę, kad būtų galima perduoti galią, konvertuoti sukimo momentą, keisti greitį ir atlikti sankabos įjungimo/išjungimo funkcijas. Tarp variklio ir transmisijos sumontuotas sukimo momento keitiklis užtikrina sklandų galią ir sklandų pavarų perjungimą automobiliuose su automatine pavarų dėže. Tai leidžia vairuotojui daugiau dėmesio skirti kelio sąlygoms ir veikimui, taip pagerinant vairavimo saugumą ir komfortą.
